문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 미쓰비시 파제로 (문단 편집) === 4세대 (V80/ NS, NT, NW, NX, 2006~2021[* 일본 내수 시장에서는 2019년에 단종되었으며, 수출용 모델은 2021년에 단종되었다.]) === ||[[파일:Screenshot_20190316-161006_Samsung Internet.jpg|width=100%]]||[[파일:Screenshot_20190316-160909_Samsung Internet.jpg|width=100%]]|| || 초기형 || 마이너체인지 || ||[[파일:Screenshot_20190316-161208_Samsung Internet.jpg|width=100%]]||[[파일:Screenshot_20190316-160939_Samsung Internet.jpg|width=100%]]|| || 페이스리프트(1차) || 페이스리프트(2차) || 2006년에 출시되었다. 엔진은 직렬 4기통 2.8L 4M40 터보 디젤, 3.2L 4M41 [[CRDi|DI-D]], V6 3.0L 6G72 / 3.5L 6G74 / 3.8L 6G75 가솔린이 장착되고 5단 수동 또는 4단/5단 자동변속기와 맞물렸다. 롱바디는 3세대에 비해서 테일램프가 작아졌으나, 숏바디는 여전히 크다. 2009년 MMSK를 통해 국내에도 출시되었으나 6,000만원대의 놀라운 가격표와 편의사양의 부재[* 3열시트, 센터페시아 및 후석 천정 디스플레이 등] 등의 문제로 인해 기록적인 판매 부진을 겪었다. 2013년 미쓰비시 자동차 한국 시장 철수와 함께 단종되었다. 한편 일본 시장에서 2019년 8월에 단종 됐으며, 2019년 9월 기준으로 파이널 에디션이 모두 판매되었다. 이후에도 중동 및 동남아 시장 등의 해외 시장 한정으로 명맥을 이어나가고는 있었으며 2021년 8월에 해외 수출용 모델도 최종적으로 단종되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기